El 26 y 27 de mayo, y de forma telemática por segundo año consecutivo debido a la pandemia COVID-19, la cuarta edición de construyes! Se celebró, el Congreso de Innovación Tecnológica en Construcción y Maquinaria organizado por Anmopyc (Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para la Construcción, Obra Pública y Minería), Itainnova (Instituto Tecnológico de Aragón) y PTEC (Plataforma Tecnológica Española de la Construcción), con la colaboración de CNC (Confederación Nacional de la Construcción) y Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructura), que ha tenido el lema 'La transición ecológica en el sector de la construcción - Desafío Verde'.
Unos 300 profesionales, cifra récord de inscritos en las cuatro ediciones, han podido disfrutar de dos intensas jornadas de conferencias, mesas redondas y masterclasses, impartidas por más de 40 profesionales de reconocido prestigio nacional e internacional y divididas en cuatro grandes bloques temáticos relacionados a la transición ecológica.
Jordi Perramón, presidente de Anmopyc, Esther Borao, directora general de Itainnova, e Ignacio Calvo, vicepresidente de PTEC, fueron los encargados de inaugurar el Congreso, destacando la consolidación de construyes! como un gran punto de encuentro del sector de la construcción para compartir conocimientos, tecnologías, innovaciones y tendencias de futuro en el campo de la maquinaria y los procesos constructivos, así como un ejemplo de los buenos resultados que puede dar la colaboración público-privada entre las diferentes entidades que dan vida al sector.
La conferencia inaugural de este año estuvo a cargo de Fulvia Raffaelli, Jefa de la Unidad de Construcción de la Comisión Europea - Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes, quien destacó el importante papel que el sector de la construcción ya está jugando en el conocido como Pacto Verde, la hoja de ruta que la Unión Europea se ha marcado para dotarse de una economía sostenible.
Y hay datos que ya dejan claro este protagonismo: la edificación es actualmente responsable del 40% del consumo energético y del 36% de los gases de efecto invernadero en la Unión Europea, y todavía hoy existe un parque de viviendas ineficientes energéticamente que alcanza el 75% del total. Por tanto, el potencial de mejora que presenta este sector es enorme.
A todo ello hay que añadir que esta industria supone prácticamente el 50% de todo el material extraído y es responsable de más del 35% de todos los residuos generados en la UE.
“Es necesario modernizar el ecosistema de la construcción para enfrentar los nuevos desafíos pero también para aprovechar las oportunidades que van a surgir tanto en crecimiento como en generación de empleo”, dijo Fulvia Raffaelli.
En este sentido, las principales políticas de la UE estarán orientadas a
La primera de las mesas redondas estuvo formada por Javier García, director general de UNE, Margarita Ruiz, subdirectora general de Economía Circular en la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (MITECO), Miriam Bueno, subdirectora general de Prospectiva, Estrategia y Normativa en Materia Energética (Secretaría de Estado de Energía - MITECO), y Javier Ponce, director general del CDTI. Actuó como moderador Carlos Martínez, director gerente de la PTEC.
Javier García resumió cómo la normalización está apoyando la transición ecológica en áreas como el cambio climático, la eficiencia energética, la economía circular, la movilidad sostenible, el análisis de contaminantes, el sistema alimentario o la biodiversidad, entre otros. Entendiendo la normalización como la mejor forma de "establecer normas técnicas, estándares, reglas de juego comunes y consensuadas entre todos, sobre cómo hacer bien las cosas".
A continuación, Margarita Ruiz mencionó algunos de los ambiciosos objetivos que se han marcado en la Estrategia Española de Economía Circular 2030, donde la construcción, como uno de los principales consumidores de recursos y generadora de residuos, es uno de los sectores prioritarios: reducir el consumo de materiales en relación al PIB en un 30% respecto a 2010, reducir la generación de residuos en un 15% respecto a 2010, incrementar la reutilización y prepararse para la reutilización para llegar al 10% de los residuos municipales generados, reducir la emisión de GEI por debajo de 10 millones de toneladas de CO2 eq y mejorar el agua eficiencia de uso en un 10%. El Gobierno ya cuenta con un Plan de Actuación para el periodo 2021-2023, con 116 medidas y un presupuesto asociado de 1.530 millones de euros, del que la construcción debería beneficiarse claramente. Además, se verá influenciado por otros procedimientos regulatorios como el Reglamento de Residuos, especialmente en relación con el RCD con un compromiso de clasificación selectiva en el sitio.
Margarita Ruiz no quiso terminar su intervención sin recordar las grandes oportunidades e inversiones que brindan los Fondos de Recuperación y Resiliencia para iniciativas ambientales, especialmente en el Componente 12: 'Industria competitiva y sostenible' y en el subcomponente 'Plan de apoyo a la implementación de la estrategia española. de Economía Circular y la Normativa de Residuos ”.
Luego Miriam Bueno puso el acento en la parte energética, en cómo la construcción puede verse influenciada por el Marco Estratégico de Energía y Clima, que define el camino para lograr la transición hacia la neutralidad climática y que implica una profunda transformación del sistema energético hacia un sistema descentralizado y modelo flexible, basado en renovables. El Pniec ya marca para 2030 una reducción de gases de efecto invernadero del 23% respecto a 1990, una cuota de renovables del 42% sobre el consumo final y del 74% en el sector eléctrico, y una mejora de la eficiencia energética del 39,5%. Pero es que los objetivos son aún más ambiciosos para 2050, cuando se quiere conseguir la neutralidad climática, con una reducción de GEI del 90% respecto a 1990 y que las renovables suponen ya el 100% del sector eléctrico y el 97% del consumo final. .
Para conseguir estos objetivos, el Plan, cuyas inversiones pueden movilizar en torno a 241.000 millones de euros y crear más de 250 mil puestos de trabajo netos cada año, incluye medidas que afectan directamente a la construcción, como la necesidad de rehabilitar cerca de 1.200.000 viviendas de aquí a 2030, con importantes intervenciones en las envolventes y / o en las instalaciones térmicas. El objetivo, promover una edificación cada vez más sostenible que permita alcanzar esta neutralidad climática en 2050.
Miriam Bueno cerró su intervención citando otra normativa que también afecta al sector, la Ley 7/2021 de eficiencia energética, y su consecuente Plan de Rehabilitación de Viviendas y Renovación Urbana, donde el foco vuelve a estar en renovables, autoconsumo, eficientes sistemas climáticos y el uso de materiales con menor huella de carbono.
La mesa redonda se cerró con la participación de Javier Ponce, resumiendo las principales líneas de actuación del CDTI, con especial relevancia para el apoyo sostenido a la I + D + i empresarial en todas sus fases y para todas las empresas; el refuerzo de la colaboración público-privada y su transferencia al sector empresarial; la creación, crecimiento y consolidación de empresas tecnológicas; y el enfoque proactivo de la transferencia de conocimientos.
La segunda de las mesas redondas estuvo integrada por Riccardo Viaggi, Secretario General de CECE, Michel Petitjean, Secretario General de ERA, y Domenico Campogrande, Director General de FIEC. Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc, actuó como moderador.
Desde la perspectiva de CECE, entidad que agrupa a los principales fabricantes de maquinaria europeos, que representan a cerca de 1.200 empresas, 300.000 empleados y una facturación de 40.000 millones de euros, la sostenibilidad debe verse en sus tres vertientes: medioambiental, económica y social. Y más concretamente, la descarbonización, dijo Riccardo Viaggi, no solo implica un proceso de electrificación de la maquinaria sino que también concierne a otras líneas de actuación como la eficiencia de los equipos (tren de fuerza, sistemas hidráulicos, neumáticos ...), eficiencia operativa (destreza de los operarios) y eficiencia en los procesos (máquinas adecuadas a cada trabajo y conectividad). Además, CECE pide a la Administración no optar por una tecnología específica, como la electrificación, sino sopesar los pros y los contras de cada una en cada aplicación y región, ya que todos (hidrógeno, biocombustibles, motores Stage V, etc.) tienen sus ventajas y desventajas. Por ejemplo, en maquinaria muy pesada, las versiones eléctricas son actualmente económica y tecnológicamente inviables. Además, la descarbonización debe evaluarse a lo largo del ciclo de vida del equipo, incluidas todas las operaciones involucradas.
CECE fomenta la renovación de flotas con equipos más sostenibles, pero pide que las decisiones se coordinen a nivel mundial y se asegure de que se puedan tomar a costos razonables para las empresas.
En cuanto a los inquilinos, la ERA, con más de 100 asociados que representan a más de 5.000 empresas, lleva tiempo desarrollando diversos proyectos para promover la sostenibilidad ambiental. En primer lugar, su folleto online, un documento que recopila y presenta las mejores prácticas sostenibles en el sector del alquiler, ya sea directamente a través de sus miembros o mediante nominaciones a sus premios. En segundo lugar, su Marco de Proveedores Sustentables, que establece pautas para las mejores prácticas y establece elementos comunes para las evaluaciones de sustentabilidad en toda la industria. En tercer lugar, con la identificación de los KPI más importantes en materia de Responsabilidad Social Corporativa, agrupados en ocho grandes apartados y vinculados a sus correspondientes ODS. Y, finalmente, la creación de la categoría de Mejor Proyecto en Sostenibilidad en sus famosos European Rental Awards.
A todo ello hay que añadir una iniciativa que ha tenido muy buena acogida por parte del sector, como es el lanzamiento de su calculadora de huella de carbono, una herramienta independiente y gratuita que determina las emisiones de CO2 de las máquinas a lo largo de todo su ciclo. de vida. Los resultados proporcionan una estimación de la huella de carbono por hora de uso, lo que permite comparar varios escenarios, opciones de energías alternativas y estudiar qué parte de todo el ciclo de vida implica más emisiones.
Finalmente, la visión de las empresas constructoras a través de FIEC, entidad nacida en 1905 que agrupa a 33 federaciones de 29 países. Como destaca Domenico Campogrande, el Pacto Verde Europeo puede implicar inversiones anuales entre 82.000 y 147.000 euros de aquí a 2030 y de hasta 4,6 billones de euros entre 2031 y 2050 para lograr la neutralidad en carbono. Especialmente interesante para nuestro sector es la 'Ola de Renovación' con el gran objetivo marcado por la Comisión Europea de, al menos, duplicar las tasas de renovación en los próximos diez años. Esto significa que para 2030 ya se podrían haber renovado 35 millones de edificios y que se podrían crear hasta 160.000 nuevos empleos verdes en el sector de la construcción. A todo ello hay que sumar las oportunidades que supondrá la apuesta por la movilidad sostenible e inteligente a la hora de renovar y crear nuevas infraestructuras.
Tras la masterclass de Erlantz Lizundia, profesor asociado de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao EHU-UPV sobre 'Ecodiseño, analizando el impacto ambiental de materiales, procesos y tecnologías para poder diseñar alternativas innovadoras, circulares y sostenibles', le tocó el turno a la última mesa redonda del primer día, a cargo de Jorge Yunta, responsable de Desarrollo de Negocio en el área de Postventa de Finanzauto; Joan Dalmau, director técnico de GAM; Francisco J. Vea, director de Innovación de Becsa; Pedro Extremera, director técnico de Casalé Gestión de Residuos; y Salvador Izquierdo, responsable de Investigación de Procesos de Valuación y Reciclaje de Materiales en Itainnova. Jose Pablo Martínez, secretario general de CNC moderó la mesa.
Jorge Yunta presentó el programa de productos remanufacturados y reconstruidos de Finanzauto / Caterpillar. Los programas de reconstrucción certificados son una solución para los clientes que necesitan actualizar equipos que se acercan al final de su vida útil. Estos programas brindan a los clientes no solo ahorros de costos inmediatos y reducción del tiempo de inactividad, sino que también ayudan a extender los ciclos de vida y usan los materiales y la energía de manera más eficiente. Además, es una solución muy beneficiosa para el medio ambiente como lo demuestran los 24 millones de kilogramos de chatarra, los 90.000 kg de cartón y las 1.530 toneladas de madera que Caterpillar ha evitado descartar desde la implementación de estos programas. Finanzauto lleva más de 15 años realizando diferentes tipos de reconstrucción, desde un solo componente hasta la máquina completa, siempre siguiendo los estándares y especificaciones marcados por Caterpillar e introduciendo las últimas mejoras y actualizaciones de ingeniería. La calidad de su proceso está bien explicada por la garantía de 12 meses que ofrece en todos sus trabajos, la asignación de un nuevo número de serie al equipo y la extraordinaria apariencia del equipo reconstruido.
A continuación, Joan Dalmau presentó el gran proyecto de sostenibilidad que ha emprendido GAM, que va desde la creación de la filial Inquieto, para el suministro de equipos cero emisiones en la logística de Última Milla, hasta el desarrollo del Plan de Remanufactura de maquinaria, que busca Reducir el impacto ambiental mediante la reducción de la producción de nueva maquinaria y el uso de los recursos disponibles. Cada máquina que llegue al final de su vida útil será analizada por GAM para su reutilización y su relanzamiento al mercado. La idea, nacida de un grupo de trabajo interdepartamental, propone tres posibles formas de reacondicionamiento de equipos: Reacondicionamiento completo de maquinaria (desde neumáticos hasta motores, cuadros de mando, mandos hidráulicos, carrocería si es necesario ... con el fin de alargar la vida de la máquina y que se puede relanzar al mercado, venderse a un precio inferior al que se acaba de fabricar); Reutilización de los componentes (las máquinas serán debidamente desmontadas y sus repuestos y diferentes partes serán analizadas individualmente para poder aprovecharlas en otras máquinas); y Reciclaje de materiales (se utilizarán materiales para que puedan ser utilizados en diferentes aplicaciones y sectores, como el caucho para pavimentos de parques infantiles).
A continuación, Francisco J. Vea desarrolló algunos de los proyectos de uso de materiales reciclados en los que están trabajando Becsa y Grupo Simetría en general. El primero es el Proyecto Afalcer, que consiste en obtener, a partir de residuos cerámicos, un nuevo agregado sintético que sustituya al agregado silíceo natural en capas de rodadura o al calcáreo en capas base o intermedias. Se han conseguido sustituciones de hasta el 50%, obteniendo un porcentaje óptimo del 30%.
Otro de los grandes proyectos del Grupo es el conocido como Waste2Asphalt, cuyo objetivo es desarrollar nuevas mezclas bituminosas semicálidas con sustitución parcial del betún por nuevos componentes obtenidos a partir de residuos. Estas mezclas se diseñarán de manera que ofrezcan funcionalidades avanzadas como baja emisión de ruido (mezcla sono-reductora), gran flexibilidad, mayor resistencia al deslizamiento y alta durabilidad.
Para ello, se caracterizan los residuos plásticos domésticos (fracción mixta de plástico procedente de RSU), residuos industriales (caprolactama procedente de la fabricación de nailon) y residuos vegetales (lignina procedente de la obtención de biocombustibles a partir de biomasa). A partir de esta investigación se han desarrollado formulaciones que permiten, por un lado, modificar la viscosidad del betún (reducción de la temperatura de fabricación) y, por otro lado, sustituirlo parcialmente por nuevos aglutinantes más sostenibles.
En cuanto a RCD, resultó interesante la presentación por parte de Casalé de su proyecto Megalito consistente en la creación de un producto ecológico que ha permitido a la empresa cerrar el ciclo de la Economía Circular aplicada al sector de la construcción. Megalto son bloques macizos prefabricados con árido 100% reciclado y baja dosificación de cemento, consiguiendo la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera durante su proceso de fabricación, en comparación con un bloque tradicional. También se reduce el consumo de recursos naturales ya que los agregados mencionados provienen de residuos de la construcción e industria. Megalith es un sistema constructivo flexible formado por bloques de hormigón en masa entrelazados, lo que permite su fácil montaje sin necesidad de conexiones especiales o cimentaciones. La solución presenta excelentes propiedades de resistencia al fuego, resistencia al ruido e inercia térmica. Ya se utiliza con éxito para vallas, barreras acústicas, muros de contención, almacenes, naves industriales y agrícolas ...
Finalmente, Salvador Izquierdo brindó la visión de Itainnova sobre los procesos que transforman los residuos en materia prima para las obras, con la hoja de ruta marcada por el Instituto para el período 2021-2024 en aspectos como los procesos de recuperación y reciclaje, los componentes climáticamente neutros, procesos de transformación de materiales sostenibles, materiales inteligentes y funcionales, materiales computacionales y materiales de base biológica y reciclados.
El segundo día del Congreso se abrió con una conferencia de Niklas Nillroth, Vicepresidente de Sostenibilidad de Volvo Construction Equipment, en la que expuso la visión de la empresa sobre el futuro de la maquinaria de construcción.
El principal objetivo de Volvo es que a partir de 2040 sus máquinas estén libres de combustibles fósiles, ya sea por el uso de versiones eléctricas o de hidrógeno, o por el uso de biocombustibles. De hecho, muchos de sus equipos compactos, miniexcavadoras y palas articuladas, ya están disponibles en versión eléctrica y cada vez más equipos de las gamas media, grande y pesada irán uniendo esta electrificación tanto con motores eléctricos como con sistemas de recuperación. de energía.
Pero Volvo analiza la descarbonización en toda la cadena de valor, por lo que también está trabajando en otras iniciativas como el proyecto Hybrit desarrollado junto con SSAB para utilizar solo acero libre de combustibles fósiles en sus equipos. También cabe destacar su fuerte apuesta por la digitalización con el análisis de los datos de sus máquinas, encaminadas a mejorar los ratios de emisión, la seguridad, la eficiencia y el mantenimiento. En este sentido, cabe destacar el proyecto 'Efficient Loadout' desarrollado en Suecia para optimizar la carga de material desde excavadoras a dumpers en base al análisis de datos.
Volvo CE también ha anunciado recientemente que está desarrollando la primera área de prueba y demostración del mundo para soluciones de transporte eléctrico autónomo en su Centro de Clientes en Eskilstuna, Suecia. Esta zona de innovación incluirá una pista para máquinas totalmente eléctricas, automatizadas y teleoperadas, con infraestructuras de carga y conectividad 5G, un edificio de sala de control y entrenamiento, una tribuna para espectadores y un área de entrenamiento para las funciones de asistencia de Volvo Co. -Piloto.
La principal de las novedades expuestas será la solución de transporte autónomo TARA (dumpers eléctricos autónomos TA15) de Volvo Autonomous Solutions para trabajos en canteras o minas.
La primera de las mesas redondas de la segunda jornada estuvo formada por Carlos Bernad, director de proyectos de Itainnova; Íñigo Vegas, director del Área de Negocio de Productos Cementosos de Tecnalia; Xavier Domingo, director de la Unidad Tecnológica de Inteligencia Artificial Aplicada de Eurecat; Carlos Balaguer, catedrático de la Universidad Carlos III de Madrid; y José Antonio Viejo, director de Formación y Empleo de la Fundación Laboral de la Construcción. David Díez, consultor de Innovación Tecnológica de Itainnova, moderó la jornada.
Carlos Bernad centró su inversión en las oportunidades que ofrece el 'Horizonte Europa' y todas las réplicas nacionales asociadas a los fondos NextGen. Señaló que es necesario anticiparnos a las necesidades con una visión sistémica y de mediano / largo plazo con dos enfoques viables: 'empuje tecnológico' y 'tirón de mercado'. E indicó que estamos ante un estado tecnológico diferente según se trate de automatización y construcción disruptiva o técnicas de demolición o gemelos digitales (su uso en TRL altos puede generar oportunidades).
La ponencia de Íñigo Vegas versó sobre 'Tecnologías digitales que contribuyen a la circularidad de los recursos en el sector de la construcción', con elementos destacados como el tratamiento para obtener una mayor pureza en los recursos recuperados, ecodiseño para mejorar el desempeño ambiental y técnico, más verde producción y mayor eficiencia en la toma de decisiones al final de su vida útil. Todo ello bajo una mayor trazabilidad y para generar más confianza en el mercado.
A continuación, Xavier Domingo puso en valor todo lo que la Inteligencia Artificial puede hacer en materia de Economía Circular, desde la reducción de costes de operación y mantenimiento hasta incrementar el rendimiento de la plantilla, pasando por un incremento en el valor de los edificios, la reducción de la contaminación y el uso eficiente. de recursos.
'El papel de la robótica en la transición ecológica del sector de la construcción' fue el título de la ponencia de Carlos Balaguer, que incluyó la presentación de dos proyectos destacados como el RoboSpect para la inspección de puentes utilizando un tráfico de robots inteligentes ininterrumpido y de forma medioambiental. de forma sostenible; y el proyecto Badger para la creación de robots subterráneos autónomos con navegación inteligente en entornos urbanos.
Finalmente, José Antonio Viejo desglosó las 'Necesidades de cualificación asociadas a la transición ecológica y digital del sector', destacando que la construcción tiene que transmitir una imagen cada vez más moderna y tecnificada y evitar lo obsoleto y artesanal. En materia de formación, el sector lleva años trabajando en esta línea (Build Up Skills desde 2011, por ejemplo), sigue impulsando cursos y jornadas sobre construcción sostenible, así como digitalización, BIM y TIC, y está muy implicado en el proyecto Construction Bluprint para definir el enfoque estratégico de las competencias profesionales en la construcción en la UE. Nuestro sector será cada vez más verde, utilizará maquinaria cada vez más digitalizada y tendrá una gestión más digital, ganando también presencia la construcción industrializada ”, finalizó.
¡La próxima mesa redonda de tu construcción! 2021 estuvo formado por Luis Ángel Salas, consejero delegado de LoxamHune, César Bartolomé, director del Área de Innovación de IECA, y Mª Jesús Serna, directora de Calidad, Medio Ambiente y Energía de Vias. Begoña Leyva, responsable de Medio Ambiente y Comunicación de CNC, fue la encargada de moderarlo.
LoxamHune, como empresa europea líder en el alquiler de maquinaria, desarrolló en el congreso algunas de las iniciativas que ha emprendido para ser la primera empresa del sector en obtener la ISO 14064 y ser considerada una 'empresa climáticamente neutra'.
Cuando se trata de gases de efecto invernadero, todo el mundo piensa en el CO2 pero este es solo uno de esos gases contaminantes (la mayoría, claro, con el 76% del total). De acuerdo con el protocolo de Kioto, también hay que considerar metano (16%), óxido nitroso (6%), hidrofluorocarbonos, perfluorocarbonos, hexafluoruro de azufre y trifluoruro de nitrógeno, los cuatro últimos en porcentajes inferiores al 2% del total cada uno. Todos ellos componen lo que se denomina 'CO2 equivalente' y para su medición se tienen en cuenta tres alcances:
LoxamHune no solo quiso dar los primeros pasos con la medición de la huella de carbono sino también con la implementación de medidas para su reducción, en áreas como la recuperación y reciclaje de residuos, el uso de fuentes de energía ecológicas, una clara apuesta por la digitalización e incremento de la presencia de equipos eléctricos en su flota, entre otros. Además, para compensar todas aquellas emisiones de alcances 1 y 2 que no puede dejar a cero, la empresa colabora en proyectos sostenibles de la ONU como la reforestación de una zona verde en Galicia o el desarrollo de una central hidroeléctrica en Brasil.
Desde LoxamHune, y en base a su experiencia, se hacen una serie de recomendaciones a la hora de considerar el cálculo de la huella de carbono:
Es indudable, como concluyó Luis Ángel Salas, que el cálculo de la huella de carbono aporta múltiples beneficios a las empresas de alquiler: mejora su imagen, contribuye a la lucha contra el cambio climático, ayuda a definir nuevos objetivos y metas comerciales, aumenta su valor. sostenibilidad, minimiza sus costes medioambientales, refuerza sus relaciones con otras empresas, fomenta su 'conciencia ecológica' ...
A continuación, César Bartolomé presentó la Hoja de Ruta de la industria cementera española para alcanzar la neutralidad climática en 2050, basada en varios principios: los denominados biomateriales también tienen su impacto ambiental (especialmente en los procesos industriales); Estos biomateriales no podrán cubrir la gran demanda que existe de materiales en el sector de la construcción; y para hacer un buen análisis del impacto ambiental, es necesario considerar la vida útil total de los materiales en un edificio o infraestructura (CO2 embebido), así como sus beneficios y su contribución a su desempeño y eficiencia.
Aun así, la industria cementera está haciendo los deberes y va por buen camino para alcanzar el objetivo de reducir sus emisiones en un 40% en 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Para ello, ha acometido desarrollos tecnológicos que cubren la totalidad del valor. cadena de los materiales a base de cemento que forman lo que se denomina la 'Estrategia de las 5Cs': Clinker, Cemento, Concreto, Construcción y Recarbonatación.
César Bartolomé concluyó recordando que el sector del cemento ya está regulado por el mercado de comercio de emisiones que garantiza el cumplimiento de los compromisos de reducción de emisiones, por lo que hay que evitar la doble normativa que se está proponiendo desde algunas áreas.
Finalmente, Mª Jesús Serna profundizó en las estrategias que las empresas constructoras pueden implementar para conseguir la descarbonización del sector. Y estos pasan, por ejemplo, de conocer las estrategias gubernamentales para alinearse con los lineamientos y objetivos establecidos, así como los plazos previstos; cuantificar el impacto del sector y su capacidad para influir en el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero; establecer patrones comunes de consumo de energía; identificar y priorizar acciones sobre las actividades más significativas y con mayor capacidad de mejora; y previsión del consumo de energía, midiendo y detectando desviaciones. Por todo ello, el seguimiento de todas las actividades es clave. Lo que no se puede medir no se puede mejorar. Y por eso el primer paso debe ser la transformación digital de las empresas.
“Las empresas constructoras están plenamente preparadas y concienciadas para afrontar el reto de reducir su huella de carbono”, como ha dicho Mª Jesús Serna, y de hecho, cada vez se toman más iniciativas en aspectos como el control operativo, la sensibilización de su personal y las subcontratas. . , el uso de materiales y maquinaria más técnicos, el uso de energías renovables (torres de iluminación con paneles fotovoltaicos, por ejemplo), reutilización de residuos (RCD), correcta organización de la obra (evitar consumos innecesarios) y control termográfico de las construcciones.
Lucía Monforte, responsable del departamento de Medio Ambiente y RSC de FCC Construcción, Miguel Segarra, responsable del Departamento de I + D + i, Gestión de Sistemas y Control de Proyectos de Dragados, Francisco Javier Royo, responsable del Área de Proyectos de I + D + i de Ferrovial Construcción, y Javier Gambín, delegado en Andalucía de Tecopsa formaron la siguiente mesa redonda. María Moreno, Directora Técnica e Internacional de Seopan, fue la encargada de moderarlo.
Miguel Segarra destacó las importantes consecuencias que los desastres naturales tienen sobre las infraestructuras, fenómenos que siguen aumentando: 161 en Asia, 89 en América, 80 en África, 41 en Europa y 18 en Oceanía durante 2020 para hacer un total de 389, 21 más que el promedio para el período 2000-2019, con una alta incidencia de inundaciones y tormentas. Todo esto significó pérdidas cercanas a los 171,3 mil millones de dólares solo el año pasado. Para reducir todos estos daños, Dragados advierte de la necesidad de conocer todos estos fenómenos naturales y sus procesos asociados para desarrollar estrategias de prevención y mitigación. “La resiliencia no debe entenderse solo como la de los elementos individuales de la infraestructura, sino también como la de las redes de infraestructura y la interacción entre ellas”, dijo Miguel Segarra.
A continuación, Lucía Monforte analizó la aparición de nuevos enfoques de adaptación al cambio climático. El sector debe afrontar este reto reduciendo las emisiones procedentes de la eficiencia y el ahorro, y de la descarbonización tanto en energía como en materiales, pero siempre teniendo en cuenta que la fase de construcción apenas supone el 2% de las emisiones de CO2, mientras que la fase de explotación de infraestructuras supone el 36% de las emisiones. estas emisiones. El sector, como afirma FCC, debe convertir este desafío en oportunidades apostando por la innovación en materiales, la Economía Circular, mejores diseños, más resiliencia y soluciones basadas en la Naturaleza.
Por su parte, Francisco Javier Royo incidió en el futuro resiliente de las infraestructuras europeas en un contexto en el que estas construcciones envejecen y, al mismo tiempo, asistimos cada vez más a fenómenos naturales derivados del cambio climático (Filomena ha sido un claro ejemplo) . En este sentido, el sector debe proponer una nueva forma de interactuar con nuestras infraestructuras y Ferrovial está trabajando en ello a través de proyectos como 'Infradapt' (2016-18) para la gestión predictiva de infraestructuras viarias vulnerables a los efectos del cambio climático ”. Safeway 'y' Previsto 'para el desarrollo de estrategias resilientes para el diseño, operación y mantenimiento de infraestructuras de transporte,' Aivia 'para asegurar la convivencia de vehículos convencionales y autónomos,' Urban Air Mobility 'para aterrizaje, recarga y despegue de eVTOL con pasajeros y 'Hyperloop'.
Por último, Javier Gambín presentó algunas experiencias en el impulso de la Economía Circular y retos en la implantación de infraestructuras resilientes, con especial protagonismo en un proyecto de reutilización de neumáticos fuera de uso para la fabricación de betunes BMC-3C (actualmente PMB65) y para otro Proyecto de reciclaje in situ con cemento RAP (MBC molido), utilizado por primera vez en 2012 para la remodelación de la calle Joaquín Turina y pequeñas actuaciones en el medio ambiente (15.000 m2).
La última de las mesas redondas del congreso tuvo como título 'La carrera hacia las emisiones cero: Electrificación vs. Hidrógeno' y estuvo integrada por Iosu Cendoya, Responsable de Desarrollo de Negocio de la Unidad de Sistemas de Almacenamiento de Cidetec Energy Store, Fernando Palacín, Director General de la Fundación Aragón Hidrógeno e Ignacio Lanzadera, Director de Desarrollo de Negocio de JCB Maquinaria.
Iosu Cendoya ya partía de la necesidad de no afrontar ambas tecnologías sino de ver la electrificación y el hidrógeno como complementarios, con sus ventajas y desventajas para cada aplicación. Es necesario electrificar todo lo que se pueda electrificar para reducir las emisiones en áreas como el transporte o la energía, pero no hay que olvidar que este proceso supondrá un enorme crecimiento de la demanda de baterías, hasta el punto de multiplicarse por catorce en 2030. necesidades de baterías en 2018, impulsadas sobre todo por la movilidad eléctrica y por regiones como Asia. Cidetec cuenta ya con varios casos de éxito como el diseño, prototipado y certificados de todos los packs de baterías que Irizar monta en su gama de autobuses y otros vehículos eléctricos e híbridos; o la colaboración que ha mantenido con Ibil y Repsol para la puesta en marcha de la primera estación de recarga en España de coches eléctricos con batería de respaldo (Tolosa).
Por su parte, Fernando Palacín recordó que la tecnología del hidrógeno no es nueva sino que se utiliza desde hace años en otras aplicaciones industriales como el sector químico. Pero es cierto que ahora hemos visto las grandes oportunidades que podría ofrecer en áreas como la movilidad en caso de poder reducir sus costos de producción y mejorar sus índices ambientales con técnicas como la electrólisis del agua (0 emisiones y con la posibilidad de almacenamiento ). Para que este hidrógeno verde sea sostenible es fundamental que haya un gran crecimiento de la demanda y, en base a las economías de escala, que esta producción sea verdaderamente rentable. En España, ya hay cuatro hidrogeneradores activos y dos más abrirán en los próximos meses en Mallorca y Barcelona. Y en cuanto a maquinaria, ya hay empresas que cuentan con equipos de movimiento de tierras propulsados por hidrógeno como Doosan, JCB y Engie, así como fabricantes de grupos electrógenos con versiones de hidrógeno con cero emisiones tanto de gases como de ruido.
Al finalizar la mesa redonda, Ignacio Lanzadera expuso la visión de JCB sobre la evolución futura de la maquinaria partiendo de la idea de que el marco regulatorio no está premiando precisamente a los fabricantes que optan por versiones no contaminantes. El que no contamina paga hoy porque este equipo suele ser más caro y no se fomenta su presencia en las obras. Por el contrario, las licitaciones siguen dando preponderancia al precio.
En el caso de JCB, sus objetivos medioambientales para 2021 (Programa 'Road to JCB Zero CO2') incluyen una reducción del 2% en las emisiones de CO2 en las actividades productivas, una reducción del 20% en los residuos de envases, no utilizar plásticos de un solo uso y un 4,6% reducción de las emisiones de carbono a nivel mundial. Un nuevo paso en su ambicioso objetivo de reducir el 50% de sus emisiones para 2030 y ser una empresa de cero emisiones netas para 2050. De hecho, la compañía ha sido invitada como asesora técnica de la Cumbre del Clima COP26 de Glasgow el próximo noviembre.
En cuanto a las tecnologías que incorporan sus equipos, JCB hace especial hincapié en la ya extraordinaria reducción de emisiones que han conseguido sus motores Stage V, de hasta un 96% en NOx y un 98% en partículas PM respecto a los motores de 1999 y más aún con los posibilidad de utilizar biocombustibles. Aun así, la compañía británica también está apostando fuerte por la electrificación en maquinaria por debajo de las 15-20 t sin descuidar los problemas medioambientales que dan origen a esta energía eléctrica (muchas veces fuentes no renovables) y la gestión de las baterías.
Por todo ello, JCB también está trabajando intensamente en la tecnología del hidrógeno, como demuestra el reciente lanzamiento de su excavadora 220X, la primera excavadora de 22 toneladas con pila de combustible de hidrógeno que consigue cero emisiones; así como en la revolucionaria adaptación de los motores diesel para trabajar con hidrógeno y así conseguir una reducción del 98% de NOx y del 100% de CO2.
¡Para el cierre de esta edición de construyes! Participaron Julián Núñez, presidente de Seopan, y Pedro Fernández Alén, nuevo presidente de la CNC.
Julián Núñez recordó el plan de inversión en infraestructuras presentado recientemente por Seopan y Tecniberia para el cumplimiento de los ODS y que incluye 2.277 acciones, que representan 100.428 millones de euros de inversión, un 12,7% a través de subvenciones y un 87,3% a través de financiación privada, consiguiendo así un efecto multiplicador de casi € 7 de financiación privada invertida por cada euro de subvención de la Próxima Generación - Unión Europea (NG-EU). Inversiones que también tendrían un efecto muy positivo en sectores clave de nuestra economía como el turismo, la agricultura, la ganadería, la industria (especialmente en exportaciones) y la rehabilitación de viviendas.
Y Pedro Fernández Alén se centró en la necesidad de transformar la imagen de la construcción, del “sector ladrillero” a una industria moderna, sostenible y con capacidad de generar riqueza en el país. La pandemia ha agudizado el ingenio hacia una transformación digital y ecológica, que es una gran oportunidad para mantener el liderazgo. La I + D + i y la formación son cada vez más importantes en nuestro sector ”, ha señalado el presidente de la CNC, quien ha recordado que a la construcción todavía le queda un largo camino por recorrer a la hora de atraer y retener talento, atraer a jóvenes y empleados. personal femenino y mejorar la calificación. Finalizó su intervención destacando las oportunidades que ofrece el Plan de Transformación y Resiliencia y convocando a todos los asistentes a la próxima edición de construyes! En 2022.
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