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mirando por donde pisas

Un libro sobre la evolución del pavimento urbano de Barcelona puede ser un manual universitario para uso exclusivo de estudiantes de arquitectura, ingeniería o urbanismo. O, como es el caso de 'Barcelona a ras de suelo', de Danae Esparza (Edicions de la UB), un viaje lleno de sorpresas que refleja, en las humildes baldosas, la historia social y urbana y la evolución de la autoimagen. de la ciudad, rescatados de fotografías históricas, columnas de prensa (discutir el asfalto tiene antecedentes seculares), bromas de la prensa satírica y archivos del inagotable archivo administrativo.

“He querido hacer historia social: lo que decía la gente, lo que pensaba. Confirmando la importancia del pavimento en el día a día de la sociedad y en la imagen de la ciudad ”, explica Esparza, responsable de estudios de la Licenciatura en Diseño de Elisava, que ha transformado intensamente una obra que inicialmente fue su tesis doctoral.

La historia comienza con el 'sorteo empedrat', una especie de sorteo para ciegos con el que la ciudad financia la reparación de sus calles desde 1827 hasta 1881. Pero la clave está en la evolución del Eixample. Para los caminos, el macadán, piedra triturada y apisonada, siempre accidentada y polvorienta o fangosa según la época del año, o los adoquines. Losas de piedra, asfalto (no se utilizó en la carretera hasta 1924, con el Passeig de Gràcia como pionero) o adoquines, para las aceras. “La pavimentación avanza muy lentamente, es responsabilidad de los dueños de cada finca: solo los dos metros y medio frente a las fachadas, el resto hasta la acera es tierra, donde se plantan los árboles”.

En 1914, 54 años después de la aprobación del Pla Cerdà, el Eixample sigue sumido en el caos: el 43% de las calles están pavimentadas, el 21% macadán, el 29% sin pavimento y el 7% alquitranado.

Tras las fuertes lluvias de 1903, la revista satírica 'L'Esquella de la Torratxa' lanzó una campaña continua sobre la lamentable imagen de Barcelona que se cree que es una metrópoli moderna pero que es 'La Ciutat del Fang'. 

El resultado de este Eixample parcheado es la Barcelona que recibe el sobrenombre de 'Can Fanga'. Y una ciudad con aspiraciones de gran capital europea está obsesionada con la imagen de sus calles al mismo nivel que Londres o París. Esparza repasa los intentos, a veces pintorescos, de solucionar el problema en las carreteras (pavimentando solo los pasos de peatones, o el peculiar intento de pavimentar con bloques de madera, los 'tacos', con un escándalo de corrupción incluido) o las aceras. En este último caso, una decisión marca la imagen de la ciudad hasta hoy: un concurso municipal, que en 1907 obligó a pavimentar todas las aceras, hasta la acera, creando rodales de árboles (hubo protestas 'verdes' por su consecuente asfixia), con cinco modelos únicos de baldosas de cemento 20x20, que se conocerían como 'panot'. A lo largo de los años aparecen otros: nueve tabletas, barras antideslizantes ... Y cada modelo urbano para la ciudad (el de las grandes exposiciones, el del porciolismo, el del ayuntamiento democrático, el de los años del boom del ladrillo ) ha reflejado sus diversos sesgos en el suelo de la ciudad.

Cuatro tabletas con círculos

Inicialmente, los modelos (había muchos más, pero los industriales que participaron en el concurso pidieron que se simplificara su surtido) estaban pensados ​​para combinarse y crear el mismo efecto que el suelo hidráulico en el interior de las casas, similar a una alfombra. En las calles de Barcelona sobreviven algunos modelos modernistas anteriores a la estandarización de 1907 (o intentos posteriores de hacer que la 'rosa' de Barcelona drene mejor el agua).

Versión flor en Provença, 159

Versión de la flor en London street, entre Muntaner y Aribau

Versión con cuatro 'desagües' de la flor en Rocafort, 187. Otra versión con ocho canales es el emblemático panot de Bilbao.

“Se utilizaban al menos desde 1894, pero se decidieron por el cemento justo después, en 1904, de que se instalaran en Cataluña las primeras industrias para producir cemento Portland, que hasta entonces había que importar de Francia”, dice Esparza. Solo uno de esos cinco modelos (que se quiso abolir en los años 70 y 90) se convirtió en un icono de la ciudad: la rosa que incluso ha sido adoptada como imagen del Institut de Paisatge Urbà. “El de cuatro tabletas fue el más práctico, permite cortar medias baldosas sin que se note y mejor desprende el agua, se quería consolidar como modelo único pero comenzaron las quejas y la reivindicación de la flor como ícono modernista”. , explica Esparza.

De la flor se ha asegurado que su autor es Puig i Cadafalch, aunque Esparza lo cuestiona. Su piso con cuatrifolio tallado en losas de piedra en el patio de Casa Amatller fue probablemente, en el mejor de los casos, una inspiración para que Casa Escofet, el gran adoquín de la ciudad, diseñara una versión industrial. “Ni el material, ni las dimensiones, ni totalmente su dibujo coinciden”, apunta.

El pavimento del Barri Gòtico, con losas de piedra de Montjuïc, no es ni antiguo ni apuesta por una única plataforma, ejemplo de modernidad peatonal. Es incorporado por Aldolf Florensa como parte de la monumentalización historicista del centro. Una política de "creación de medio ambiente". Las más antiguas son ... las de la calle del Bisbe, instaladas en 1952 por el Congreso Eucarístico. Así que incluso Petritxol y Montcada tenían una acera y un camino de entrada.

Las losas de falso gótico de la calle del Bisbe, instaladas para el Congreso Eucarístico.

La 'decoración', histórica o moderna, forma parte del proyecto urbano del porciolismo. Mientras proliferan terrenos baldíos fangosos en los barrios, el porciolismo decora la zona alta y las zonas de atracción turística. Mientras el Gòtic es gótico, en otras calles prolifera el 'vibrazo' de los sesenta, la versión para el espacio público del terrazo, con diseños únicos para cada calle, un infierno de mantenimiento (como el diseño ondulado de la Rambla, copiado de Alicante y es en lugar de Brasil y Portugal). Y se instalan mosaicos decorativos: Miró, Tharrats, el de la Plaça de Sant Jaume que imita una plaza renacentista italiana ... en 1958, la copia de los azulejos de Gaudí en Passeig de Gràcia en un tamaño demasiado grande que hace que se rompa y se reemplazado por una versión más compacta.

El pavimento de vibrazo de las Ramblas, copiado del paseo de Alicante y éste, a su vez, de una versión de la tradicional calçada portuguesa

“La publicidad de Escofet dice que hay que acabar con esos 'pavimentos grises, aburridos y de mala calidad' y sustituirlos por sus 'pavimentos coloridos que aportan dinamismo'”, explica el autor del libro. El problema: el deslizamiento con algunos modelos o la dificultad de reemplazar piezas tan específicas cuando hay renovaciones.

El ford Barcelona: el modelo peatonal V-120.

Bajo el mando de Oriol Bohigas y con las aportaciones de un equipo cohesionado (De Cáceres, Lecea ...), se eligió el panot como una forma económica de llevar pavimento de calidad a toda la ciudad y agilizar el mantenimiento y las reparaciones. Se da un paso de gigante en accesibilidad, con el Ford Barcelona (un estándar único en toda la ciudad, con el modelo V-120 para peatones y el V-60 para vehículos, un 'lego' muy práctico que debutó en la Rambla de Catalunya. ) y panots que los marcan para ciegos. Debería convertirse en un icono de la ciudad tanto como la rosa ... aunque la última normativa ha llevado a su sustitución por un modelo de cantos inclinados cuyas cualidades no todos los usuarios del Passeig de Gràcia aprecian.

La privatización y descentralización del urbanismo en los distritos y los años del arquitecto estrella dejan interesantes creaciones (Esparza destaca el entorno del Born) y experimentos fallidos que recuerdan los años del porciolismo (esos colores y ese dinamismo, y esos infernales aceras de mantenimiento). Aunque la historia continúa: las nuevas tendencias incorporan la sostenibilidad, tras un siglo de pavimentación indiscriminada: por ejemplo, la alternancia de césped y adoquines en la reforma del Passeig de Sant Joan, o la versión del rosal con agujeros para dejar crecer la hierba en se utilizaron en la calle Bac de Roda y un tramo de cobertura de la Ronda del Mig, en Guinardó.

Pavimento y césped en el Paseo de Sant Joan

Pero no solo Esparza ha rastreado el pasado en las aceras. La profesora Claudi Mans mantiene un apasionante blog ('Panots de Barcelona') y hace un año otro libro incursionó en el mismo tema. Voreres. La memòria subtil ', de Frederic Perers (Ayuntamiento de Barcelona) comenzó como un proyecto artístico más que académico, pero en formato libro ofrece una visión detallada de la evolución de dos aspectos específicos: los modelos panot y, especialmente, el marcado de nombres. de las calles sobre el pavimento, con panots alfabéticos. En 1917 se aprobó esta señalización (muchos solares del Eixample, aún por construir, no tienen paredes para colgar una placa) y hasta 1939 sus cambios reflejaron los vaivenes políticos del nomenclátor. Hasta que cayó en desuso y desapareció paulatinamente, en gran parte por la instalación de nuevos vados para peatones, ya que en este lugar solían ubicarse los nombres de las calles.

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